Category: транспорт

Итог на 20.07.2015

В свете проявленного интереса к текущим постам, назрело некоторое вступление, дабы объяснить, что в рамках данного журнала происходит. Всё просто, тут очередная попытка пошатать общепринятые устои. Сплошная альтернативщина.
Берем чего нить и растаскиваем на составляющие, а потом складываем воедино, как сложится.
С традиционными устоями( те, что шатаем) мы знакомимся в процессе разборов элементов. Мы от них можно сказать отталкиваемся, и заглядываем по шкале времени дальше и шире.
Тесно нам в достаточно многих рамках. Попытки напомнить про эти рамки, с официальным уложением, если вы считаете что это ваш долг- подсунуть того или иного закостенелого в догмах специалиста, колхоз дело добровольное. Нравится вам, что всё уже украдено до нас, а нам только остаётся поддакивать, пусть так и будет.
Тут всего лишь версии, как и кто ими распорядится, решает каждый сам. По крайней мере к монитору никто не прикован, а страницу легко закрыть и забыть.


В основе виртуальных раскопок лежат тексты dmitrijan То есть, всё стащенное в этот журнал, оно имеет корни в тех многочисленных текстах от этого автора dmitrijan . Тематика самая разная. Сфера интересов широкая. Огромное количество неудобных вопросов там задано. Огромное число направлений, где можно поискать ответы, на неудобно заданные вопросы, тоже присутствуют.
Тексты многомерные и многоуровневые. В том плане, что каждый абзац имеет смысловые модульные привязки к другим элементам этого комплекса информации. Любой абзац имеет вес как сам по себе, но в купе с комплексом более четко позиционируется в смысловой картине поданного.

Букв много. Некоторые простые слова сложены таким образом, что многие, кто будет пробовать это читать, зависнут. В прямом смысле этого слова. Со стороны это выглядит, как "спящий компьютер". А то по сути будет деактивация и "стирание" прочитанного, чтоб можно было дальше жить, как все в счастливом неведении. Дом, работа, родился как все, жил как все, умер как все. Камень. Дата. Черточка. Дата. Всё как у всех, на складе отработавших своё тел. Ага. Клад-бище.



В этом же журнале лайт версия по текстам dmitrijan . С картинками. Подтянутым визуальным рядом. Типа там сценарий, тут сериал по нему.



С самого начала по сегодняшний день.


Collapse )


Надувной трамвай и прочее

dmitrijan: Безпроводные трамваи, ааааа, секретные утраченные технологии!!!

Ой, погодите, они надувные! На сжатом воздухе ехали.

Вот ить облом, а так хорошо начиналось - трамваи и без проводов! Такое поле для развенчания заговора!

И так скверно закончилось - на сжатом воздухе! Никакой романтики заговоров!

Остальной материал поста отсюда: https://engineering-ru.livejournal.com/539694.html




Честно признаюсь - большая часть фоток и фактов взята прекрасной статьи на сайте http://www.tramwayinfo.com, в которой с подробностями более чем достаточными изложена история этого девайса.

Идея двигателя, работающего на сжатом воздухе довольно стара - уже в 1840-е годы помимо экспериментов с тягой на железных дорогах, с подачей воздуха по проложенным вдоль путей трубам конструировались и автономные машины с приводом от сжатого воздуха.

В 1875 году например на постройке Сен-Готардского тоннеля использовался такой вот локомотивчик:

Collapse )

И вот вопрос, что было раньше. Или трамвай сломался, или ещё мотор не придумали



pro_vladimir: В случае с триремами, в носовой части рисуют вот эти три "паровых котла". По одному на ряд вёсел? Да и ряды весел не друг над другом, а разнесены по длине корпуса. Причина такого решения не очень понятна.

elektromexanik: И ещё эти весла на разных уровнях. На самом высоком уровне получается нереальная длина и вес весла в сочетании с крутым наклоном а на самом низком уровне весла короткие и столько гребцов в ряд просто не поставить. Получается что есть довольно подробные чертежи самих кораблей но вот с реальным размещением гребцов проблемы. Или изначально гребцов не было и их пытались приспособить для движения потом, когда исходный привод больше не функционировал. Отсюда и фантазии в виде проектов как бы туда мускульную силу приспособить, не пропадать же добру. Соответственно, что то не очень большого водоизмещения удавалось переделать.

pro_vladimir: В триреме же, есть ещё что-то от клина птиц. Нос за расcекатель. Последующие ряды вёсел "опираются" на расширяющийся клин?

elektromexanik: Точно! Есть в этом логика и смысл.

Collapse )

Аааа, безтопливный «паровоз»!!

Да не злые мы. Просто оно "само" как-то сыпется "трубу шатать" в таком ключе.
Чудес не бывает, есть просто разная степень незнания.(с)

А сколько можно наплести "ради мечты" вокруг да около сопрятанных технологий?

dmitrijan: Аааа, безпроводной трамвай 1885 год!!!


Collapse )

Физический смысл данного преобразования - преломление на границах сред




Физический смысл данного преобразования - преломление на границах сред, включая физические параметры. Сферы - это изогнутость пространств. Линия проецирования - единая мерность. Соответственно объект иной меры будет в нашей мере спроецирован (выглядеть) в соответствии с этим преобразованием. Проще говоря его физические размеры будут иными, как объекты под водой из воздуха кажутся и ближе и больше.

Collapse )

Воронки в эфирной среде

Оригинал взят у dmitrij_an в Воронки в эфирной среде
Оригинал взят у marta_inj в Воронки в эфирной среде


marta_inj: Кусок ферромагнетика имеет массу, при намагничивании эта масса не меняется. Значит, эфир и ignis - это разные потоки, я правильно понимаю?
Collapse )




Проблема не сделать или запустить те же порталы

Почему того же Санту стоически ждут у камина? Не у плиты, не у буржуйки, а именно у портала камина? И ждут в определённое время определённого дня.



И не у окна или форточки?

Collapse )

А методика, это не хрен собачий, а серьёзно и обывателям не понять



dmitrijan: Принцип строения домов чем-то напоминает классические замки с высокими стенами с окошками внутрь и внутренним двориком.
Collapse )

Спасти Титаник. Миссия выполнима 4.1

Поднабралось немного материала про пространственные отверстия. В продолжении темы начатой тут: "Спасти Титаник. Миссия выполнима 4"



Комментарии:
shure348
На предпоследнем видео видно что "авто-виновник" пробил стенку и двигался до этого во встречном направлении по соседнему тоннелю

Соседний тоннель. Ага. Встречный. Еще и справа. Жители столицы в курсе, что это часть третьего транспортного кольца ТТК. Лефортовский тоннель, что имеет не очень хорошую репутацию.

Collapse )