Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Итог на 20.07.2015

В свете проявленного интереса к текущим постам, назрело некоторое вступление, дабы объяснить, что в рамках данного журнала происходит. Всё просто, тут очередная попытка пошатать общепринятые устои. Сплошная альтернативщина.
Берем чего нить и растаскиваем на составляющие, а потом складываем воедино, как сложится.
С традиционными устоями( те, что шатаем) мы знакомимся в процессе разборов элементов. Мы от них можно сказать отталкиваемся, и заглядываем по шкале времени дальше и шире.
Тесно нам в достаточно многих рамках. Попытки напомнить про эти рамки, с официальным уложением, если вы считаете что это ваш долг- подсунуть того или иного закостенелого в догмах специалиста, колхоз дело добровольное. Нравится вам, что всё уже украдено до нас, а нам только остаётся поддакивать, пусть так и будет.
Тут всего лишь версии, как и кто ими распорядится, решает каждый сам. По крайней мере к монитору никто не прикован, а страницу легко закрыть и забыть.


В основе виртуальных раскопок лежат тексты dmitrijan То есть, всё стащенное в этот журнал, оно имеет корни в тех многочисленных текстах от этого автора dmitrijan . Тематика самая разная. Сфера интересов широкая. Огромное количество неудобных вопросов там задано. Огромное число направлений, где можно поискать ответы, на неудобно заданные вопросы, тоже присутствуют.
Тексты многомерные и многоуровневые. В том плане, что каждый абзац имеет смысловые модульные привязки к другим элементам этого комплекса информации. Любой абзац имеет вес как сам по себе, но в купе с комплексом более четко позиционируется в смысловой картине поданного.

Букв много. Некоторые простые слова сложены таким образом, что многие, кто будет пробовать это читать, зависнут. В прямом смысле этого слова. Со стороны это выглядит, как "спящий компьютер". А то по сути будет деактивация и "стирание" прочитанного, чтоб можно было дальше жить, как все в счастливом неведении. Дом, работа, родился как все, жил как все, умер как все. Камень. Дата. Черточка. Дата. Всё как у всех, на складе отработавших своё тел. Ага. Клад-бище.



В этом же журнале лайт версия по текстам dmitrijan . С картинками. Подтянутым визуальным рядом. Типа там сценарий, тут сериал по нему.



С самого начала по сегодняшний день.


( Collapse )


Крыло самолёта на колонну храмового сооружения

Будем натягивать. По другому ни как. Медленно и печально. По самый энтазис.

Про формы колонн, которые в номинале должны "гудеть", уже говорилось и не раз. И про "оптический" фокус этих каменных элементов уже было.

Все совпадения, как водится, случайны.

Берём схематичное крыло самолёта.



( Collapse )

Гравитация 2



«Ке́льтский ка́мень — волчок, способный во время вращения в определённую сторону менять направление вращения.

При раскручивании в одну сторону он ведёт себя как обычный волчок, но при раскручивании в противоположную сторону некоторое время вращается с уменьшением угловой скорости и увеличением колебаний, а потом начинает вращаться в обратную сторону.»

( Collapse )

Никто же не уверяет, что эти облака несут самолёты?



elektromexanik: Аллегория на слои других измерений пространства?

pro_vladimir: Типа того. Но мне показалось немного странным, что над левым амфитеатром Иерусалим нарисован. Кто его знает, где всего этого Данте набрался, но явно тут часть пазла, нам нужного, есть.
( Collapse )

Чтобы летали и не падали 6

Специалисты разного уровня могут утверждать, что всё ниже описанное просто очередное недалёкое мнение. Воздух принято считать боле-менее однородной субстанцией. Как и воду. Знают там конечно про разнонаправленные потоки, но считается, что эти явления хоть и не без странностей, но ничего такого. А разного рода «водяные ямы» или «воздушные», так то досадное недоразумение. Редкое, типа, один случай на несколько миллионов. Да и фиг с ним. Попадает в статистику с грустными значениями, но это по большей части где-то там далеко и не с нами.

Так что там с ямами?

Оказывается случаются. И роднит их одно, что несущая способность материи, на которую привыкли опираться, «грунт», «вода», «воздух», может быть гораздо ниже привычного. И сильно.

Мы хотим опереться и проваливаемся. И всей своей массой летим на «дно», пока не встречаемся с преградой во что упереться. И тут, как водится, по ситуации. Прыжок в джакузи наполненную песком и прыжок самолёта в пустоту до встречи с землей. В первом случае забава, во втором- пятно брызг из людей и судеб. Самолёт? Да всего лишь самолёт, не больше, не меньше. Его проектировали для полета в одной среде. А для встречи с "пустотой", нет.

Как по вашему должен выглядеть вездеход для пересечения "джакузи" с зыбучим песком? А корабль для преодоления аналогичных водяных ям? А самолёт?

Так у нас даже нет какого либо внятного представления, что воздух может быть столь неоднородным.




Желающие могут ознакомится.

( Collapse )

Чтобы летали и не падали 5

dmitrijan: Может и того, слишком сильно его порвало, ведь и подняться и разогнаться толком не успел, а практически в кашу смололо, да и топлива там было прилично, а костра не получилось.

Баки ведь сильно полные, полыхнуть должно было прилично, и гореть жарко. Однако не вышло сильного огня, да и звуки хоть и были, но не прямо вот чтобы громкие, как говорят очевидцы.
Как-то уж слишком буднично вышло.

Как-то смахивает на ситуацию с самолётом над морем, где ансамбль. Пилоты даже не успевают подать сигнала или оповестить, хотя находятся близко. А службы и очевидцы рассмотреть детали, да и находят не сразу, как если не знают где летел и дикая местность. Тут-то даже не на воде, дачные посёлки кругом. Нашли-то быстро, да как-то прозаично, там же топливо, по идее, полыхать должно неслабо, и округа вполне могла это видеть. Однако ничего такого слишком грандиозного.

«Вскоре после крушения СМИ обратили внимание на странные данные полета Ан-148, которые зафиксировал сайт Flightradar.

Сначала самолет набрал высоту в 1800 метров и летел со скоростью 600 километров в час. Но потом Ан-148 вдруг сначала снизился до высоты 1500 метров, затем снова поднялся до 1800 метров, после чего, судя по всему, начал падать. На отметке в 900 метров он исчез с экранов радаров.»

https://www.bbc.com/russian/amp/features-43025151



И делал он эти взлёты и падения уже без связи с землёй, куда даже не сообщили с самолёта и странностях поведения.
Просто пропала связь и всё.

«Тела погибших в таком состоянии, что нужна генетическая экспертиза»
Уж смололо так смололо. Похоже даже от малазийского боинга куски крупнее остались тогда.

( Collapse )

А светом они назвали излучающую реакцию среды на процессы

http://round-the-world.org/?p=1366

Ученые из Вашингтонского университета разработали и создали новую сверхбыстродействующую камеру, способную снимать процесс движения импульса лазерного света. Камера, делающая 100 миллиардов кадров в секунду, оказалась способной увидеть процесс рассеяния фотонов на частицах вещества, через которое они двигались



elektromexanik: "В стеклянные волокна изобретатели инжектировали добавки, что позволило замедлить свет до 180 км/час."

dmitrijan: А светом они назвали излучающую реакцию среды на процессы.

Если вылить масла на поверхность воды, то скорость движения волн и их размер резко замедлятся, а вот продольные волны, типа Цунами, как летели так и будут летать.

Если залить динамик маслом, то его подвижность снизится, можно ли утверждать, что снизилась скорость звука в проводах?

( Collapse )

Коллекция странностей поведения воздушного океана



Из репоста:
"Ту-104 и человек - "черный ящик""
http://pro-vladimir.livejournal.com/351483.html

«Во время разворота на высоте 10000 метров самолет вероятнее всего попал в зону сильной турбуленции и произошел «подхват» — самопроизвольное неконтролируемое экипажем увеличение угла тангажа. Неожиданно самолет резко подбросило вверх, причем с такой силой, что такая огромная махина взлетела вверх на два километра, ушел с эшелона вверх, потерял скорость, свалился на крыло и вошел в штопор.

( Collapse )

Ту-104 и человек - "черный ящик"

Оригинал взят у masterok в Ту-104 и человек - "черный ящик"

17 июня 1955 года, ровно 55 лет назад, с подмосковного аэродрома в Жуковском поднялся в воздух опытный самолёт «104» разработки КБ Туполева. Начались заводские испытания машины, которая к осени того же года превратится в реактивный авиалайнер Ту-104 – третий в мире, второй принятый в эксплуатацию и первый в СССР.

Сама тема «104-го» сдвинулась с мёртвой точки только после смерти Сталина, хотя предложения о создании реактивного пассажирского флота неоднократно выдвигались и при нём. Но вождь с присущей ему экономностью и склонностью к многократным перестраховкам неумолимо «зарубал» такие идеи. Страна только-только преодолела послевоенную разруху, и не могла позволить себе существенные «непрофильные» траты, а реактивная пассажирская авиация в начале 50-х годов всё-таки не была проблемой первой необходимости для советского народного хозяйства.

( Collapse )

И еще что нибудь интересное для вас на тему авиации: вот например недавно прошла новость, что «Иркут» получил заказы на 175 самолетов МС-21? а вот Атомные самолеты. А что было у США ?, ну и знаменитый Черноморский гигант МК-1 (АНТ-22)


Ходили парни по лесу, искали войны лом




Так порой складывается, что человек обретает какое либо занятие, которому он отдаётся с удовольствием. Кто-то, к примеру, ходит на рыбалку, кто-то торчит в гараже. Кто прозябает на даче. Уклонов сей деятельности превеликое множество на любой вкус, цвет и уровень опасности для здоровья.

В этот раз звёзды совпали в сторону "эхо войны". Этакие походы за железными "грибами". Ну что там можно найти? Помойка с военным уклоном. Гильзы, патроны, каски. Можно выколупать из земли боеприпас любого калибра, что туда прилетел семь десятков лет назад.

За этим занятием, вольно или невольно погружаешься в изучение матчасти найденного. То есть, сначала из земли извлекается предмет непонятного назначения, а после он обрастает мясом из знаний, что это, кто применял и в какие временные рамки.

Проще, когда есть какие либо маркировки. Сложнее, когда есть только внешний вид.

В этот раз под ноги попалась "сабля":

( Collapse )