Это как левитатор Бернулли, когда диск движется на встречу потоку

Учёные предупреждают: Нельзя кормить диких животных - единожды получив еду, они будут возвращаться и требовать, а не получив - злиться и даже проявлять агрессию!

Ну прямо как люди, требующие «милости божьей» по храмам и церквям.










elektromexanik: Выходит странные паруса на тех картинках не такой уж и бред? И Барон Мюнхгаузен вовсе не шутил?



elektromexanik: Оказывается просто вентилятор! http://alaa.ucoz.ru/ritmodinamika.pdf




http://www2.oberlin.edu/physics/catalog/demonstrations/mech/fancart.html





dmitrijan: Это как левитатор Бернулли, когда диск движется на встречу потоку.

Соответственно, если вентилятор, что дует на парус рассматривать как замкнутую среду, то естественно поток воздуха будет давить.

Однако если рассмотреть систему целиком в рамках среды, что окружает парус, то выясняется, что не всё так однозначно и поток воздуха вентилятора создаёт разность давлений, как мягкие крылья у жука, что трепещут, создавая разницу давлений в окружающей среде. Которая, в свою очередь, и двигает систему с парусом или того же жука или вовсе придавливает присоску к поверхности.

Поток воздуха, упираясь в парус, стекает по краям, создавая разряжение вокруг кромок! Которое утягивает к себе внешнюю среду перед парусом, создавая, тем самым, разряжение перед парусом, которое, в свою очередь, засасывает парус вперёд.
Всё строго в рамках ортодоксальной физики.

Таким образом парус, как и диск в левитаторе Бернулли, вполне естественно движется «вперёд», навстречу внешнему потоку.

И, кстати, если считать гравитацию потоком к поверхности Земли, то тот же принцип паруса легко реализуем для летающих платформ, которые, точно так же, будут выталкиваться потоком «гравитации».

Тот же горячий эфир Коровина вполне реализуем.

И что интересно, именно по этой причине двойная крыльчатка вертолётов Камова эффективней классической.

Опять же, этим способом мы решаем задачу лобового сопротивления, ведь аппаратам с двигателями прямого действия приходится бороться с сопротивлением среды. Тут же, лобовое сопротивление забирается в процессе работы, тем самым эффективность такого двигателя выше.

Это сравнимо с тем, что если бы мы вместо того, чтобы толкать автомобиль, отпихиваясь от поверхности, преодолевая сопротивление среды. Или толкать лодку, противодействуя силе сопротивления оной, попросту бы убрали препятствие, забрав воду перед носом лодки, что, естественно, силой напора воды с кормы, заставит оную двигаться вперёд.
Этакое засасывающее сопло.

Например, двигаясь под землёй, мы не заставляем проходческие щиты выдавливать землю перед собой, тратя на это стотыщ сил, а вполне логично рыхлим и убираем землю перед носом агрегата, двигая его вперёд.
В тоже время самолёты и лодки мы заставляем выдавливать и раздвигать сопротивляющуюся их движению среду. И тратим на это массу топлива и сил.

Но ведь можно иначе? Зачем бороться со средой?
«Тот, кто нам мешает, тот нам поможет.» (с)


elektromexanik: Вот ещё вспомнил про дудки перед парусом. А если из них выходят не обычные колебания воздуха а серия торов как из дымовой пушки? Тоже наверное неплохо получится.


dmitrijan: Сопла будет достаточно.

Парусники и дирижабли значительно эффективней, и ничто не мешает использовать их эффективность, переложив на наши знания и опыт реактивного управляемого движения.

К примеру, если на пластину «дуть» ионизирующим потоком, например СВЧ, то, согласно науке, обратная её сторона тут же приобретёт противоположный заряд, который, согласно практике статолётов и толкает данные агрегаты, а конденсаторы заставляет двигаться в сторону анода.

Т.е. принцип электростатики вполне применим в этом варианте и для движения.

"Левитация? Это просто!"
https://cbetpa.livejournal.com/117469.html

"Про Статолеты"
https://dmitrijan.livejournal.com/104006.html



Таким образом можно, естественно, накачивать дырявые ёмкости высоким напряжением, как дуршлагом носить воду, однако ёмкости держат «заряд» намного эффективней и соответственно их можно накачать намного эффективней, чем такие конструкции.

А раз эффективность таких аппаратов выше, а энергозатратность значительно ниже, то ничего не мешает использовать для них ножной привод в 1 людскую силу.


"Транспортные системы прошлого. Часть 30"
https://pro-vladimir.livejournal.com/181574.html





http://pro-vladimir.livejournal.com/11316.html
Вполне себе взрослый диск от реального статолета.

А еще был некто Гребенников, что летал на своём "мольберте". И что характерно, в этакую звенящую погоду сухую. И тоже с весьма забавными световыми эффектами.

И напоминалка про корни данного снежного кома:

"Зачем парус кораблю?"
https://pro-vladimir.livejournal.com/394682.html

"Казалось бы, причём тут вертолёты?"
https://pro-vladimir.livejournal.com/287322.html

"Казалось бы, причём тут вертолёты? 2"
https://pro-vladimir.livejournal.com/287587.html

"Казалось бы, причём тут вертолёты? 3"
https://pro-vladimir.livejournal.com/288443.html

"Казалось бы, причём тут вертолёты? 4"
https://pro-vladimir.livejournal.com/327565.html

"Кофемолка для эфира?"
http://pro-vladimir.livejournal.com/284968.html

"Дирижабли на горячем эфире"
https://pro-vladimir.livejournal.com/289449.html

"Дирижабли на горячем эфире 2"
https://pro-vladimir.livejournal.com/289646.html

"Крылатая машина над Ла-Маншем"
https://pro-vladimir.livejournal.com/387329.html

"Крылатая машина над Ла-Маншем 2"
https://pro-vladimir.livejournal.com/387731.html


Комментировали: dmitrijan, elektromexanik
Сложил воедино: Владимир Мамзерев. 04.03.2018