Казалось бы, причём тут вертолёты? 3
А расскажитека нам, любезный, учебник высшей математики в двух словах. Не можете? Да вы, батенька, нас дурить удумали. А если мы вас ущипнём больно, опять не можете? А если отрежем чего? Что ж с вами сделать то, чтоб вы снизошли до объяснений нам понятных?
Вообще-то всё жутко долго, пока объяснишь аборигенам, что железные лодки не тонут, пройдёт не 1 десятилетие.
Они будут упорно изводить на лодки весь окрестный лес, превращая всё в пустыню.
А между тем "параметрические свойства" нужно лишь понимать, что если смешать красный с синим, то будет чёрный. Та же чёрная дыра. Т.е. красный это когерент синему. Это орёл и решка.
Представим синий цвет (частота) – это положительный заряд. Красный – отрицательный. Или наоборот.
Их смесь даёт схлопывание – чёрный. Их баланс, т.е. больше того или того, разноцветную палитру.
Красный и синий – 2 полюса магнита. Но помимо них есть ещё цвета и полюса. Но нам подавай либо красный, либо синий, и чтобы вместе.
Мы трём ебонитовой палочкой волосы, получаем нууууу синий. Теперь трём ещё и они при сложении схлопнулись. О, сложились! Разрядились. Или оттолкнулись – о, зарядились.
Далее совсем просто – если есть магнит с полюсами, то мы сворачиваем его в подкову, получаем нестабильный магнит. Он пытается ползти. Но не может. Мы создаём зону нестабильности, типа вода плещет, и тогда он ползёт куда ему предписывает нестабильность.
http://pro-vladimir.livejournal.com/284968.html
Мы складываем толпу подковообразных магнитов, и внутри их круга создаём зону нестабильности, снаружи возникает производная стабильности 1-го порядка от нестабильности. Проще говоря кидаем камень в воду и на волне поднимаем лодку, стоящую на воде.
Представим себе слепых людей. Они очень хотят понять что такое солнце. Им можно объяснить про тепло, свет, излучение. Но не более того.
На прозрение требуется гораздо больше времени. Это некая данность.
В: Да, насчёт заряда - приблизительно так и понимается: это зона пониженной плотности в эфире. И его стремится заполнить эфир обычной плотности. Т.е. это "плюс", к которому стремится "минус".
dmitrijan: Не стремится + к - :)
В: "модель движется в сторону положительного полюса"
dmitrijan: Точно!
В: Это Ваша цитата.
dmitrijan: Но при этом не стремится + к - :)
Тут нет противоречия.
Воздушный шар стремится в небо. "+" воздуха в шаре стремится к "-" неба?
В: Нет, конечно.
dmitrijan: Но модель-то движется в положительную сторону наполненного шара?
В сторону наполненного шара шар стремится?
В: Шар стремится в сторону большего разрежения?
dmitrijan: Шар наверху, шар стремится вверх.
Шар стремится в сторону потока. Нет потока, нет стремления.
Откуда шару знать где больше разряжение?
Если нет гравитации, то никакой воздушный шарик из воды не всплывёт даже в принципе.
Левитатор Бернули.
Направление вплытия определяется потоком гравитации.
Важный момент - ПОТОК.
Т.е. гравитация - это поток 1-го уровня, как течение реки.
Т.е. почему диск НЛО правильная форма? Он позволяет распределить потоки, хотя это скорее не диск, а тарелка с загнутыми краями.
В: Он "левитирует" в потоке эфира? Используя его движение?
dmitrijan: Скорее ловит поток, как орёл в воздухе.
Вот эти зоны пониженного давления создают поддерживающий эффект, который позволяет стае тех же гусей идти клином.
Собственно за счёт понижения плотности среды за вожаком создаётся расходящаяся волна с повышенной плотностью, что держит стаю.
Т.е. они лежат на этих самых протуберанцах, что авиация считает вредными.
Самый классический эффект, когда нисходящий поток способен утянуть самолёт вниз, хотя вроде кругом будет достаточно воздуха. Самолёт банально проваливается, как в яму.
Хотя ничего нисходящего нет, как такового, есть пара вращающихся вихрей.
Т.е. прямо за самолётом зона пониженной плотности среды. Хотя по сторонам зона повышенной плотности. Т.е. прямо за самолётом этакий овраг. И достаточно самолёту скинуть скорость, как он проваливается туда.
Это называется сваливание.
"Тарелка" имеет круглое "крыло" и потому зона вокруг неё. Она парит на воронке вихря, что создаётся ею, хотя под ней зона с низкой плотностью, зато под кромками зона с высокой плотностью.
Собственно классическая тарелка это такое плоское крыло, обруч, которое опирается на кромки торнадо, в центре вихря которого разряжение, зато по краям уплотнение.
Собственно вместо вихрей мы имеем такой столб, сродни потоку от вертолёта, однако на нём лежит наше крыло, но внутри зона пониженного давления и по которому можно засасывать что нам нужно. Например удивлённых аборигенов.
Вот перед нами ножка, на котором лежит наша, например, тарелка. остаётся лениво поддерживать вращение среды, чтобы этот сгусток нас держал.
Т.е. всё тоже, что делают НЛО в классическом описании. Висят, медленно вращаясь. Втягивают аборигенов и плавно летают.
samdaar: То есть такая система не мобильна? Иначе сваливание?
dmitrijan: Абсолютно. Ей нужна среда. НЛО это околопланетные летуны.
samdaar: Ну да, такой вот вихрь попробуй сдвинь резко...
dmitrijan: Они сильно инертны местами.
samdaar: Вихрь же по сути вращение среды в среде, отсюда и инертность.
В: Это летуны в области активного движения эфира? А для движения в области относительного спокойствия требуется другие инструменты?
dmitrijan: Ессено.
samdaar: А вот если такие вихри пустить вокруг, тогда будет и мобильность, но при этом нужно как то удерживать "на плаву". Если на примере подлодки еще понятно, то в воздушном океане, кроме как множеством "сопел" по всему корпусу, что будут разряжать среду в сторону движения пока не думается... Но и кроме сопел, нужно же ещё что то, иначе это тот же принцип волочения прицепа без колес...
dmitrijan: Вообще-то такие водовороты бич кораблей – они их засасывают в бездну, как в слив в ванне. Но это если корабль в виде прямой доски. А вот если бублик, то никак не засосать.
В: Где-то упоминалось, что были виманы и вайтмары. Одни - для межгалактических путешествий и большие, а другие - маленькие для околопланетных полётов.
Зачем "множество сопел"? Достаточно создать одну точку гравитации над бубликом.
dmitrijan: Достаточно. Однако вопрос устойчивости, это как с ногами. если нога 1, то устойчивость хуже чем когда их 3 и более.
Любое движение требует вектора и силы.
Силу создаёт двигатель, а вектор создаёт руль.
Т.е. нам нужна сила и вектор.
Естественно в измеримых единицах, если вода, то в водной среде. Если земля, то в земных.
Т.е. лодку логично использовать в воде.
Принцип прост и банален – нужно создать избыток давления в однородной сравнимой среде.
Лодка создаёт вытесняющую силу, самолёт уплотняет воздух. Однако нужно учитывать поверхность и площадь. Если вы вдруг создадите уплотнение на всех поверхности, то ваш аппарат будет неустойчив.
Лодка имеет всего 2 плоскости уплотнения – борта. Попытайся вы сделать её квадратной, и её устойчивость будет минимальной. Автомобиль имеет как минимум 3 или даже 4 точки локального уплотнения – колёса. Табуретка в нашем мире устойчива на 3-х или 4-х ногах. Каждая такая опора это зона уплотнения, что давит на аппарат.
У вертолёта и воздушного шара это 1 зона –винт или гондола. У самолёта это крылья, создающие уплотнения под плоскостью. Попытайся вы создать уплотнение под куполом парашюта, то вы тут же свалитесь в штопор! Для решения этой проблемы существует отверстие в куполе круглого парашюта, создающее зону локального снижения давления среды.
Т.е. конструкция на 1-м колесе конечно устойчива, но не очень. Мы хотим более устойчивые и делаем больше точек опоры. Однако если серфингиста поместить на гребень волны, как бы не была прочна и велика волна, он оттуда банально свалится!
Т.е. платформа Гребенникова, рассматриваемая как серфинг или доска с повышенным давлением под ней не жизнеспособна. Особо упоротые могут попытаться постоять на доске на гребне волны. Некоторым это удаётся, и то при случае, если они движутся, т.е. за счёт динамики.
Для нормальных существуют принципы 2-х и даже 3-х и 4-х опор. Для этого не нужно городить огород, а нужно под доской создать зону РАЗРЯЖЕНИЯ! И в силу законов физики сред, среда начнёт уплотняться по краям, закручиваясь, создавая по бортикам платформы зоны упругости. Это сравнимо с ножками табуретки, где не требуется создавать контакт по всей поверхности опоры, а лишь нужно уплотнить среду в нескольких точках, называемых ножками.
http://www.studfiles.ru/preview/1810134/page:3/
Естественно можно создать круговую зону уплотнения, имеющую центральную зону разряжения, что используется в купольных парашютах, где демпфирующая плотность скапливается по краям купола , в то время когда зона разряжения, а проще говоря дырка в центре купола, работает как зона стабилизации при помощи стравливания давления.
Этот принцип применим к любым системам любых сред. Лодка использует уплотнение среды бортами, определяя устойчивость и вектор. Попробуйте сесть в таз, и вы ощутите всю неоднозначность ситуации. А если таз будет вытянут, то устойчивость конструкции будет вполне сносной.
Не важно какую среду вы уплотняете, будь то воздух, вода, земля, огонь, ignis или эфир космоса. Принцип остаётся прежний.
Начало темы где-то там:
http://pro-vladimir.livejournal.com/287322.html Казалось бы, причём тут вертолёты?
http://pro-vladimir.livejournal.com/287587.html Казалось бы, причём тут вертолёты? 2
http://pro-vladimir.livejournal.com/284968.html Кофемолка для эфира?
Автор:dmitrijan
Сложил воедино: Владимир Мамзерев. 30.08.2016
Вообще-то всё жутко долго, пока объяснишь аборигенам, что железные лодки не тонут, пройдёт не 1 десятилетие.
Они будут упорно изводить на лодки весь окрестный лес, превращая всё в пустыню.
А между тем "параметрические свойства" нужно лишь понимать, что если смешать красный с синим, то будет чёрный. Та же чёрная дыра. Т.е. красный это когерент синему. Это орёл и решка.
Представим синий цвет (частота) – это положительный заряд. Красный – отрицательный. Или наоборот.
Их смесь даёт схлопывание – чёрный. Их баланс, т.е. больше того или того, разноцветную палитру.
Красный и синий – 2 полюса магнита. Но помимо них есть ещё цвета и полюса. Но нам подавай либо красный, либо синий, и чтобы вместе.
Мы трём ебонитовой палочкой волосы, получаем нууууу синий. Теперь трём ещё и они при сложении схлопнулись. О, сложились! Разрядились. Или оттолкнулись – о, зарядились.
Далее совсем просто – если есть магнит с полюсами, то мы сворачиваем его в подкову, получаем нестабильный магнит. Он пытается ползти. Но не может. Мы создаём зону нестабильности, типа вода плещет, и тогда он ползёт куда ему предписывает нестабильность.
http://pro-vladimir.livejournal.com/284968.html
Мы складываем толпу подковообразных магнитов, и внутри их круга создаём зону нестабильности, снаружи возникает производная стабильности 1-го порядка от нестабильности. Проще говоря кидаем камень в воду и на волне поднимаем лодку, стоящую на воде.
Представим себе слепых людей. Они очень хотят понять что такое солнце. Им можно объяснить про тепло, свет, излучение. Но не более того.
На прозрение требуется гораздо больше времени. Это некая данность.
В: Да, насчёт заряда - приблизительно так и понимается: это зона пониженной плотности в эфире. И его стремится заполнить эфир обычной плотности. Т.е. это "плюс", к которому стремится "минус".
dmitrijan: Не стремится + к - :)В: "модель движется в сторону положительного полюса"
dmitrijan: Точно!В: Это Ваша цитата.
dmitrijan: Но при этом не стремится + к - :)Тут нет противоречия.
Воздушный шар стремится в небо. "+" воздуха в шаре стремится к "-" неба?
В: Нет, конечно.
dmitrijan: Но модель-то движется в положительную сторону наполненного шара?В сторону наполненного шара шар стремится?
В: Шар стремится в сторону большего разрежения?
dmitrijan: Шар наверху, шар стремится вверх.Шар стремится в сторону потока. Нет потока, нет стремления.
Откуда шару знать где больше разряжение?
Если нет гравитации, то никакой воздушный шарик из воды не всплывёт даже в принципе.
Левитатор Бернули.
Направление вплытия определяется потоком гравитации.
Важный момент - ПОТОК.
Т.е. гравитация - это поток 1-го уровня, как течение реки.
Т.е. почему диск НЛО правильная форма? Он позволяет распределить потоки, хотя это скорее не диск, а тарелка с загнутыми краями.
В: Он "левитирует" в потоке эфира? Используя его движение?
dmitrijan: Скорее ловит поток, как орёл в воздухе.Вот эти зоны пониженного давления создают поддерживающий эффект, который позволяет стае тех же гусей идти клином.
Собственно за счёт понижения плотности среды за вожаком создаётся расходящаяся волна с повышенной плотностью, что держит стаю.
Т.е. они лежат на этих самых протуберанцах, что авиация считает вредными.
Самый классический эффект, когда нисходящий поток способен утянуть самолёт вниз, хотя вроде кругом будет достаточно воздуха. Самолёт банально проваливается, как в яму.
Хотя ничего нисходящего нет, как такового, есть пара вращающихся вихрей.
Т.е. прямо за самолётом зона пониженной плотности среды. Хотя по сторонам зона повышенной плотности. Т.е. прямо за самолётом этакий овраг. И достаточно самолёту скинуть скорость, как он проваливается туда.
Это называется сваливание.
"Тарелка" имеет круглое "крыло" и потому зона вокруг неё. Она парит на воронке вихря, что создаётся ею, хотя под ней зона с низкой плотностью, зато под кромками зона с высокой плотностью.
Собственно классическая тарелка это такое плоское крыло, обруч, которое опирается на кромки торнадо, в центре вихря которого разряжение, зато по краям уплотнение.
Собственно вместо вихрей мы имеем такой столб, сродни потоку от вертолёта, однако на нём лежит наше крыло, но внутри зона пониженного давления и по которому можно засасывать что нам нужно. Например удивлённых аборигенов.
Вот перед нами ножка, на котором лежит наша, например, тарелка. остаётся лениво поддерживать вращение среды, чтобы этот сгусток нас держал.
Т.е. всё тоже, что делают НЛО в классическом описании. Висят, медленно вращаясь. Втягивают аборигенов и плавно летают.
samdaar: То есть такая система не мобильна? Иначе сваливание?dmitrijan: Абсолютно. Ей нужна среда. НЛО это околопланетные летуны.samdaar: Ну да, такой вот вихрь попробуй сдвинь резко...dmitrijan: Они сильно инертны местами.samdaar: Вихрь же по сути вращение среды в среде, отсюда и инертность.В: Это летуны в области активного движения эфира? А для движения в области относительного спокойствия требуется другие инструменты?
dmitrijan: Ессено.samdaar: А вот если такие вихри пустить вокруг, тогда будет и мобильность, но при этом нужно как то удерживать "на плаву". Если на примере подлодки еще понятно, то в воздушном океане, кроме как множеством "сопел" по всему корпусу, что будут разряжать среду в сторону движения пока не думается... Но и кроме сопел, нужно же ещё что то, иначе это тот же принцип волочения прицепа без колес...dmitrijan: Вообще-то такие водовороты бич кораблей – они их засасывают в бездну, как в слив в ванне. Но это если корабль в виде прямой доски. А вот если бублик, то никак не засосать.В: Где-то упоминалось, что были виманы и вайтмары. Одни - для межгалактических путешествий и большие, а другие - маленькие для околопланетных полётов.
Зачем "множество сопел"? Достаточно создать одну точку гравитации над бубликом.
dmitrijan: Достаточно. Однако вопрос устойчивости, это как с ногами. если нога 1, то устойчивость хуже чем когда их 3 и более.Любое движение требует вектора и силы.
Силу создаёт двигатель, а вектор создаёт руль.
Т.е. нам нужна сила и вектор.
Естественно в измеримых единицах, если вода, то в водной среде. Если земля, то в земных.
Т.е. лодку логично использовать в воде.
Принцип прост и банален – нужно создать избыток давления в однородной сравнимой среде.
Лодка создаёт вытесняющую силу, самолёт уплотняет воздух. Однако нужно учитывать поверхность и площадь. Если вы вдруг создадите уплотнение на всех поверхности, то ваш аппарат будет неустойчив.
Лодка имеет всего 2 плоскости уплотнения – борта. Попытайся вы сделать её квадратной, и её устойчивость будет минимальной. Автомобиль имеет как минимум 3 или даже 4 точки локального уплотнения – колёса. Табуретка в нашем мире устойчива на 3-х или 4-х ногах. Каждая такая опора это зона уплотнения, что давит на аппарат.
У вертолёта и воздушного шара это 1 зона –винт или гондола. У самолёта это крылья, создающие уплотнения под плоскостью. Попытайся вы создать уплотнение под куполом парашюта, то вы тут же свалитесь в штопор! Для решения этой проблемы существует отверстие в куполе круглого парашюта, создающее зону локального снижения давления среды.
Т.е. конструкция на 1-м колесе конечно устойчива, но не очень. Мы хотим более устойчивые и делаем больше точек опоры. Однако если серфингиста поместить на гребень волны, как бы не была прочна и велика волна, он оттуда банально свалится!
Т.е. платформа Гребенникова, рассматриваемая как серфинг или доска с повышенным давлением под ней не жизнеспособна. Особо упоротые могут попытаться постоять на доске на гребне волны. Некоторым это удаётся, и то при случае, если они движутся, т.е. за счёт динамики.
Для нормальных существуют принципы 2-х и даже 3-х и 4-х опор. Для этого не нужно городить огород, а нужно под доской создать зону РАЗРЯЖЕНИЯ! И в силу законов физики сред, среда начнёт уплотняться по краям, закручиваясь, создавая по бортикам платформы зоны упругости. Это сравнимо с ножками табуретки, где не требуется создавать контакт по всей поверхности опоры, а лишь нужно уплотнить среду в нескольких точках, называемых ножками.
http://www.studfiles.ru/preview/1810134/page:3/
Естественно можно создать круговую зону уплотнения, имеющую центральную зону разряжения, что используется в купольных парашютах, где демпфирующая плотность скапливается по краям купола , в то время когда зона разряжения, а проще говоря дырка в центре купола, работает как зона стабилизации при помощи стравливания давления.
Этот принцип применим к любым системам любых сред. Лодка использует уплотнение среды бортами, определяя устойчивость и вектор. Попробуйте сесть в таз, и вы ощутите всю неоднозначность ситуации. А если таз будет вытянут, то устойчивость конструкции будет вполне сносной.
Не важно какую среду вы уплотняете, будь то воздух, вода, земля, огонь, ignis или эфир космоса. Принцип остаётся прежний.
Начало темы где-то там:
http://pro-vladimir.livejournal.com/287322.html Казалось бы, причём тут вертолёты?
http://pro-vladimir.livejournal.com/287587.html Казалось бы, причём тут вертолёты? 2
http://pro-vladimir.livejournal.com/284968.html Кофемолка для эфира?
Автор:
dmitrijanСложил воедино: Владимир Мамзерев. 30.08.2016