Электрическое оборудование прошлого.
Материал для поста взят тут: «Николаевская колокольня и немного дождливого Венева»
http://ser-rubtsov.livejournal.com/46405.html
Судя по фото, колокольня стоит в конце улицы, причём довольно приличной улицы, т.е. к ней приличный подход и подъезд, она при этом проходная. Т.е. вроде как можно пройти насквозь. Однако, с другой стороны нас ждёт «ничего такого», ибо улица кончается на этой колокольне. Вот дорога подходит, причём широкая, и оп-с. Т.е. зачем-то сделали улицу приличных размеров, но заканчивающуюся на проходной колокольне. Может едущие и идущие устремлялись к колокольне, и проходя неё попадали в сад? Ан, нет, дорога оканчивается на проходной колокольне, как если бы входящие куда-то «исчезали». Ну и конечно те, кто не исчез, проходили дальше, но таких, судя по местности и дорожной привычке аборигенов, меньшинство.
Из современных строений таким набором качеств с подъездом обладают только кабинки лифта или Метро, куда сходятся все дороги. Ну, или порталы, в которые дороги входят, но не выходят, а там «исчезают».
С другой стороны, на старых фото мы видим Никольскую Церковь, куда вероятно стекались прихожане. Однако это объясняет дорогу, но не её использование так активно в последующие годы, когда всё снесли, впрочем, у населения ведь есть привычки посещать достопримечательности. Т.е. «ничего такого».
( Collapse )
http://ser-rubtsov.livejournal.com/46405.html
Судя по фото, колокольня стоит в конце улицы, причём довольно приличной улицы, т.е. к ней приличный подход и подъезд, она при этом проходная. Т.е. вроде как можно пройти насквозь. Однако, с другой стороны нас ждёт «ничего такого», ибо улица кончается на этой колокольне. Вот дорога подходит, причём широкая, и оп-с. Т.е. зачем-то сделали улицу приличных размеров, но заканчивающуюся на проходной колокольне. Может едущие и идущие устремлялись к колокольне, и проходя неё попадали в сад? Ан, нет, дорога оканчивается на проходной колокольне, как если бы входящие куда-то «исчезали». Ну и конечно те, кто не исчез, проходили дальше, но таких, судя по местности и дорожной привычке аборигенов, меньшинство.
Из современных строений таким набором качеств с подъездом обладают только кабинки лифта или Метро, куда сходятся все дороги. Ну, или порталы, в которые дороги входят, но не выходят, а там «исчезают».
С другой стороны, на старых фото мы видим Никольскую Церковь, куда вероятно стекались прихожане. Однако это объясняет дорогу, но не её использование так активно в последующие годы, когда всё снесли, впрочем, у населения ведь есть привычки посещать достопримечательности. Т.е. «ничего такого».
( Collapse )
